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传化是1986 年开始在化工这一制造业领域创业,31年来一直在从事制造业。长期在制造业的一线奋斗,让我对物流之痛有切身体会。”传化集团董事长徐冠巨一语道破传化的发展变革之因。从传统制造业到物流行业,传化集团用30余年的时间,见证了行业发展的机遇和挑战。在日前举办的世界智能大会上,徐冠巨指出,正是基于对生产制造的认识,对生产制造物流之痛的深刻体会,传化在 2000 年毅然投身物流行业,努力解决困扰企业的物流问题。
传化集团董事长徐冠巨
不可否认,近年来我国物流行业发展取得了长足的进步,但与发达国家相比仍有非常大的差距,但从降低物流成本角度看,可谓任重道远。如何提升物流发展水平、逐步降低物流成本,还需要从多方面的认知和行动上着手。
社会物流总费用占GDP 的比例是衡量物流效率的一项重要指标。为此,徐冠巨指出,需要从三方面认清物流高成本背后的现实认知,或者说是误区。首先是相对于快递物流,占绝对主体的货运物流还没有得到足够的重视。
快递并不等于物流。”徐冠巨强调,实际上快递物流在社会物流总额中只是一小部分,服务生产制造的货运物流才是绝对主体。根据 2016 年的数据,工业品物流总额是 214 万亿,占社会物流总额的比重达到 93.2%。
第二点,徐冠巨认为,从运输方式来看,公路物流是中国物流的主力军,但缺乏系统化连接和智能化协同。但在货运体量如此庞大的公路物流领域,尽管已经有 470 万公里的四通八达的公路网,却没有一套公路运营系统来保障。另外,再从供应链的角度来看,正是因为缺少连接,供应链不协调,才导致物流成本高、效率低。如何改变以上认知,改变物流行业存在的诸多困境,在徐冠巨带领下的传化一直在努力探索。其中,智能物流打开了以往略显尴尬的局面。目前传化在公路港城市物流中心的基础上,把握人工智能的发展机遇,正在打造覆盖全国的“传化网”智能物流系统平台,为中国 470 万公里的公路网建设运营系统,为城市运营提供智能物流服务,实现中国公路物流全网调度、全网指挥,提高中国公路物流效率。重要的是,在“传化网”的生态圈里,人工智能不再是一个概念,而是已经应用到了物流各环节的现实场景中。徐冠巨举例说:“传化陆鲸 APP 是城际干线调度指挥平台,现在累计沉淀 110 万卡车司机会员,10 多万货代会员,全国化网络已形成。在此基础上,我们开发了‘鲸眼’智能系统 ,根据人、车、货的特征数据,提供智能化服务。同时还有易货嘀APP,相当于货运版的“滴滴出行”。支撑它的是“风豹”智能系统,根据货和车的位置,智能派单、智能排线、共同配送,减轻城市交通负载,降低物流成本。传化还在开发智能云仓系统,可以动态掌握库存情况,服务上游企业和科学安排库存生产计划,服务下游企业共同配送,服务制造业企业生产效率的提升。为此,徐冠巨进一步指出,“传化网”最核心的还是智能物流系统,它犹如一个“插座”,把上下游企业、服务干线运输的陆鲸、服务城市配送的易货嘀、智能云仓,还有铁路、水运、航空,都连接起来,贯穿供应链全链条。提及未来的发展路径,徐冠巨看好货运物流的发展空间,也更重视人工智能的应用。方向就是,打造好“传化网”,构建智能连接平台、智能化的实现平台和操作平台,通过人工智能技术形成中国物流大脑。如果说过去十年是快递物流快速发展的十年,未来十年就是货运物流快速发展的十年。”徐冠巨指出:“未来十年,物流要更多地服务制造,是个性化的服务,我们需要互联网技术,更需要人工智能技术,未来将是人工智能技术的时代。文章由:上海物流公司_发布

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